Já faz bastante tempo que o câmbio automático deixou de ser um luxo exclusivo de carros mais caros. Com os frequentes congestionamentos que assolam as grandes cidades diariamente, esse tipo de transmissão tem sido cada vez mais procurado.
A operação de uma transmissão automática é bastante simples, porém, é preciso adotar certos cuidados e boas práticas para que sua durabilidade seja a maior possível. O TecMundo fez um pequeno guia com alguns desses hábitos para lhe ajudar a extrair o melhor do seu carro automático, além de reduzir as chances de problemas e maiores dores de cabeça.
1º - nunca deixe em P sem acionar o freio de estacionamento: quando o câmbio é colocado em P, ele trava o veículo para impedir sua movimentação acidental. Acontece que essa trava é um recurso auxiliar de segurança, pois essa responsabilidade é do freio de estacionamento (o famoso "freio de mão") em primeiro lugar. Colocar em P sem acionar o freio junto deixa todo o peso do carro na transmissão, forçando o conjunto desnecessariamente.
Algumas transmissões permitem trocas manuais na própria alavanca.Fonte: Yuri Ravitz
2º - faça a sequência correta para estacionar: o segundo item da lista é um complemento do primeiro. A forma correta de estacionar um carro automático é: pise no freio, coloque em N e acione o freio de estacionamento => solte o pedal do freio para o veículo acamar, deixando seu peso nos freios e não na transmissão. Após isso, basta pisar no freio novamente e colocar o câmbio em P normalmente para desligar tudo.
3º - não tire do D durante a condução: a ideia de uma transmissão automática é aumentar o conforto. Uma vez que você coloca em D para dirigir, não precisa mudar dele mesmo quando for parar em algum semáforo ou congestionamento. Basta pisar no freio e o sistema entenderá que você deseja parar, cortando a aceleração e a pressão do câmbio. Colocar em N ou P durante paradas curtas prejudica o arrefecimento da caixa e pode causar problemas futuros.
4º - pare completamente o veículo antes de mudar a posição do câmbio: é tentador mudar rapidamente do D para o R durante manobras para agilizar a operação, porém, isso pode causar sérios problemas na transmissão- pare completamente o veículo antes de efetuar essas mudanças. A dica só não vale, é claro, quando se muda do D para o S (de Sport) ou M (de manual), pois esses modos são próprios para utilização durante a condução.
Independentemente do seletor de câmbio, as dicas são as mesmas.Fonte: Yuri Ravitz
5º - fique atento ao estado do fluido: a grande maioria das transmissões trabalha com fluido para reduzir a temperatura, suavizar o funcionamento e impedir que partículas prejudiciais estraguem o sistema. Se o seu câmbio não for do tipo seco (o que é raro), atente-se ao estado do fluido e a necessidade de troca. Se comprou um usado com câmbio automático recentemente, não deixe de fazer um check-up numa oficina especializada.
6º - observe os sinais de defeito: por conta do foco em conforto, transmissões automáticas são feitas para operar com absoluta suavidade e silêncio. Solavancos durante as trocas, mudanças repentinas e involuntárias de marcha, barulhos estranhos e calor excessivo são sintomas de que algo não está como deveria, podendo se tornar um problema sério e bem caro futuramente. Na dúvida, deixe o carro parado e procure uma oficina o quanto antes.
7º - nunca coloque em N quando em movimento: apesar dos constantes lembretes, alguns motoristas ainda insistem em fazer a "banguela", colocando a transmissão em neutro/ponto morto durante a direção na crença de que estão economizando combustível. Além de ser uma prática perigosíssima, pode danificar o câmbio de diversas formas diferentes. O próprio sistema se gerencia para reduzir o consumo quando você alivia o acelerador estando em D.
Para segurar o carro em subidas, basta pisar no freio.Fonte: Ahmad Muto
8º - nunca segure o carro em subidas usando o acelerador: a última dica vale para qualquer veículo que existe, inclusive com câmbio manual. Nunca, absolutamente nunca segure o carro em aclives fazendo pressão no acelerador: isso superaquece a transmissão e aumenta drasticamente o desgaste de inúmeros componentes do conjunto. Segure-o no pedal do freio e só acelere quando efetivamente for sair.
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